Fire Safety Mastery: Meeting EN 45545-2 with LSZH Compounds For Transportation Cables

Sa mga pandaigdigang sektor ng transportasyon—kabilang ang riles, dagat, at aerospace—ang mga cable na materyales ay dapat sumunod sa pinakamahigpit na pamantayan sa kaligtasan na idinisenyo para sa mga nakakulong na espasyo. Ang pangunahing teknikal na solusyon ay ang paggamit ng Mga LSZH Compound Para sa Mga Kable ng Transportasyon (Mababang Usok Zero Halogen). Ang pagkamit ng pagsunod sa mga kumplikadong pamantayan tulad ng EN 45545-2 o NFPA 130 ay nangangailangan ng malalim na engineering ng materyal, partikular na nagta-target sa mababang pagkasunog, kaunting init na output, at napakababang pagkalason sa usok.

ML-FH9002 90℃ irradiated halogen-free flame-retardant sheath material para sa mga marine cable

Mga Pangunahing Prinsipyo sa Kaligtasan: Ang Papel ng Mababang Usok Zero Halogen Compound Kaligtasan sa Sunog

Ang mga materyales ng LSZH ay chemically engineered upang sugpuin ang sunog at mabawasan ang mga nakakapinsalang byproduct, isang hindi mapag-usapan na kinakailangan para sa kaligtasan ng pasahero.

Pag-unawa sa Mekanismo: Halogen-Free Flame Retardancy

• **Mekanismo:** Hindi tulad ng mga halogenated polymers (tulad ng PVC) na naglalabas ng fire-suppressing ngunit nakakalason na hydrogen chloride gas, **Mga LSZH Compound Para sa Mga Kable ng Transportasyon** ay gumagamit ng mga metal hydroxide filler (tulad ng ATH o MDH). Sa pag-init, ang mga filler na ito ay nabubulok, naglalabas ng singaw ng tubig na nagpapalamig sa combustion zone at nagpapalabnaw ng mga nasusunog na gas.
• **Pagganap:** Ang endothermic decomposition na ito ay ang batayan para sa Mababang usok zero halogen compound kaligtasan sa sunog , na nagbibigay ng pisikal at thermal barrier sa pagpapalaganap ng apoy nang hindi naglalabas ng kinakaing unti-unti o makapal na usok.

Bakit Ang Halogen-Free ay Mandatory para sa Confined Transport Spaces

Sa mga nakakulong na kapaligiran sa transportasyon (mga subway na sasakyan, mga cabin ng sasakyang panghimpapawid), ang mga pasahero ay may limitadong mga ruta ng pagtakas, na ginagawang kritikal ang bawat minuto ng visibility at malinis na hangin. Ang mga tradisyunal na PVC cable, na naglalabas ng siksik, opaque, at napakakaagnas na usok (HCl), ay lubhang nagpapababa ng visibility at naglalagay ng panganib sa mga electronic system. Pinipigilan ng mga compound ng LSZH ang sakuna na pagkawala ng visibility at function na ito.

Talahanayan ng Paghahambing ng Pagkasunog ng Byproduct (LSZH vs. PVC)

Quantifying Flammability: Ang Paglilimita sa Oxygen Index Test para sa LSZH Cables

Ang flammability ay layunin na sinusukat sa pamamagitan ng kung gaano karaming oxygen ang kinakailangan para sa isang materyal upang mapanatili ang pagkasunog.

LOI Testing Protocol at Minimum na LOI Threshold

• **Protocol:** Tinutukoy ng **Limiting oxygen index test para sa mga LSZH cable** (ISO 4589) ang minimum na porsyento ng oxygen na kailangan sa pinaghalong oxygen at nitrogen upang mapanatili ang pag-aapoy at pagkasunog.
• **Mga Threshold:** Habang ang karaniwang hangin ay humigit-kumulang 21% na oxygen, ang mga high-performance na LSZH compound ay karaniwang nakakakuha ng LOI na 35% o mas mataas. Nangangahulugan ito na hindi nila kayang panindigan ng sarili ang apoy sa mga normal na kondisyon ng atmospera.

Iniuugnay ang LOI sa Real-World Fire Propagation

Ang isang mataas na LOI ay ang unang tagapagpahiwatig ng higit na paglaban sa apoy, na nagpapakita na ang materyal ay aktibong lumalaban sa pag-aapoy. Kasama ng mababang paglabas ng init, tinitiyak ng mataas na LOI na hindi mabilis na kumalat ang apoy mula sa cable, na nagbibigay sa mga pasahero at crew ng kritikal na oras sa paglikas.

Pagkontrol sa Tindi ng Sunog: Mga Pamantayan sa Rate ng Pagpapalabas ng init para sa mga Rail Cable

Ang mga pamantayan tulad ng EN 45545-2 ay nag-uuri ng mga cable batay sa kanilang kontribusyon sa isang umuusbong na apoy, na pangunahing nakatuon sa pagpapalabas ng init.

Cone Calorimetry (ISO 5660) at Peak Heat Release Rate (PHRR)

• **Paraan ng Pagsubok:** Ang cone calorimetry (ISO 5660) ay ginagamit upang matukoy ang rate at kabuuang dami ng init na inilabas ng isang nasusunog na materyal. Ang Peak Heat Release Rate (PHRR) ay ang kritikal na sukatan.
• **Kailangan:** Mga pamantayan sa rate ng paglabas ng init para sa mga kable ng tren nag-uutos ng mababang halaga ng PHRR, dahil pinabilis ng mataas na init na output ang flashover at pagkalat ng apoy sa loob ng isang compartment. Ang mga materyales ng LSZH ay ininhinyero upang magkaroon ng pinigilan na PHRR kumpara sa mga karaniwang polimer.

Mahalagang Pagsunod: Ang EN 45545-2 Requirement Set

Ang EN 45545-2 (Railway Applications) ay tumutukoy sa Hazard Levels (HL1, HL2, HL3) batay sa operating environment. Ang mga cable na itinalaga para sa serbisyo ng HL3 ay dapat matugunan ang pinakamahigpit na limitasyon para sa flammability, heat release, at toxicity, kadalasang nangangailangan ng LOI > 35%, napakababang PHRR, at minimal na smoke opacity.

Pagbabawas ng Panganib: Smoke Density at Toxicity Testing para sa Transport

Ang pamamahala ng usok ay maaaring ang pinakamahalagang kadahilanan sa kaligtasan sa mga nakakulong na setting ng transportasyon.

Pagsukat ng Pagkawala ng Visibility (Smoke Density) (ISO 5659-2)

• **Pagsubok:** Pagsusuri sa density ng usok at toxicity para sa transportasyon gumagamit ng smoke chamber (hal., ISO 5659-2) para sukatin ang optical density ng usok na nabuo. Ang mababang density ay sinusukat sa pamamagitan ng mataas na halaga ng paghahatid ng liwanag (Dmax).
• **Epekto:** Mataas ang pagganap Mga LSZH Compound Para sa Mga Kable ng Transportasyon tiyaking nananatili sa itaas ng 60% ang liwanag na transmisyon pagkatapos ng 4 na minuto, pinapanatili ang visibility para sa paglikas at tinitiyak ang maaasahang operasyon ng emergency lighting.

Pagtatasa ng Toxin ng Gas at ang Toxin Index

Ang toxicity ay tinatasa sa pamamagitan ng pagsusuri sa konsentrasyon ng mga mapaminsalang gas (CO, CO₂, NOx, SO₂, atbp.) na inilabas sa panahon ng pagkasunog. Ang Toxin Index ay binibilang ang pinagsama-samang panganib sa paghinga. Matagumpay na pumasa Pagsusuri sa density ng usok at toxicity para sa transportasyon ay nangangailangan ng Toxin Index na manatiling mas mababa sa tinukoy na mga halaga ng threshold, karaniwang humihingi ng kaunting paglabas ng acidic at asphyxiant na mga gas.

Hangzhou Meilin New Material Technology Co., Ltd.: Kahusayan sa Cable Compound Engineering

Ang Hangzhou Meilin New Material Technology Co., Ltd., na itinatag noong 1994, ay isang propesyonal na tagagawa ng mga cable materials, kabilang ang LSZH, PVC, FR-PE, at XLPE. Sa tatlong modernong planta ng produksyon na may kabuuang higit sa 40,000 metro kuwadrado at 31 advanced na automated production lines, itinatag namin ang aming sarili bilang isang lider sa rehiyon. Gumagamit kami ng mga senior engineer at isang malaking technical management team, na nagtutulak sa aming output value na lumampas sa RMB 700 milyon noong 2024. Ang aming kadalubhasaan ay nasa engineering specialized compound, na tinitiyak na ang aming Mga LSZH Compound Para sa Mga Kable ng Transportasyon patuloy na makamit ang mahigpit na mga kinakailangan para sa Mga pamantayan sa rate ng paglabas ng init para sa mga kable ng tren at pumasa sa lahat ng kinakailangang pagsusulit, kabilang ang para sa Pagsusuri sa density ng usok at toxicity para sa transportasyon . Tinitiyak ng aming pangako sa siyentipikong pag-unlad at mahusay na pamamahala na nagbibigay kami ng ligtas, maaasahan, at mahusay na pagganap ng mga produkto sa parehong domestic at internasyonal na mga merkado.

Mga Madalas Itanong (FAQ)

1. Bakit ang Paglilimita sa Oxygen Index Test para sa LSZH Cables kritikal para sa mga aplikasyon ng transportasyon?

Ang pagsubok sa LOI ay kritikal dahil binibilang nito ang likas na pagtutol ng materyal sa pagkasunog. Ang mataas na LOI (karaniwang > 35%) ay nangangahulugan na ang materyal ay hindi madaling mapanatili ang pagkasunog sa normal na hangin, na siyang unang hakbang sa pag-iwas sa sunog.

2. Ano ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng LSZH at PVC sa mga tuntunin ng mga byproduct sa kaligtasan ng sunog?

Ang PVC ay naglalabas ng siksik, kinakaing unti-unti na hydrogen chloride (HCl) na gas. Mababang usok zero halogen compound kaligtasan sa sunog umaasa sa pagpapakawala ng hindi nakakalason na singaw ng tubig mula sa mga hindi organikong tagapuno, na lubhang binabawasan ang density ng usok at kaasiman.

3. Anong sukatan sa Mga pamantayan sa rate ng paglabas ng init para sa mga kable ng tren ang pinakamahalaga para maiwasan ang flashover?

Ang Peak Heat Release Rate (PHRR), na sinusukat sa pamamagitan ng Cone Calorimetry, ay ang pinakamahalagang sukatan. Tinitiyak ng mababang halaga ng PHRR na ang cable ay nag-aambag ng minimal sa enerhiya ng apoy, na nagpapabagal sa oras upang mag-flashover sa mga nakakulong na espasyo.

4. Aling mga pamantayan ang namamahala sa kinakailangang pagganap ng sunog ng Mga LSZH Compound Para sa Mga Kable ng Transportasyon sa European rail?

Ang pangunahing pamantayan ay EN 45545-2, na tumutukoy sa Mga Antas ng Hazard (HL1 hanggang HL3) at nagtatakda ng mga mahigpit na limitasyon para sa pagkasunog, rate ng paglabas ng init, at Pagsusuri sa density ng usok at toxicity para sa transportasyon depende sa operating environment.

5. Para saan ginagamit ang pangunahing pagsusulit Pagsusuri sa density ng usok at toxicity para sa transportasyon ?

Ang densidad ng usok ay pangunahing sinubok gamit ang pamantayang ISO 5659-2 (smoke chamber) upang sukatin ang optical density. Ang toxicity ay tinatasa sa pamamagitan ng pagsusuri sa mga konsentrasyon ng mga nakakapinsalang gas na ginawa sa panahon ng pagsubok.